specialized rennrad tarmac sl7 Specialized Tarmac SL7 Comp

specialized rennrad tarmac sl7 Specialized Tarmac SL7 CompDer neue Tarmac ist so konzipiert, dass er schnell geht, es gibt kein Wenns, Aber und Aber dafr aber er steht fr so viel mehr als nur aerodynamische Fhigkeiten. Mit einem leichten Rider First Engineered Rahmen bietet er die bestmglichen Fahreigenschaften, unabhngig von der Gre. Egal, was Sie fr Ihr neues Tarmac geplant haben, es ist bereit, Ihnen zu helfen, Ihre Ziele zu erreichen PRs, KOMs oder Podiums Top Schritte. Ein Fahrrad, um sie alle zu

Der neue Tarmac ist so konzipiert, dass er schnell geht, es gibt kein Wenns, Aber und Aber dafür - aber er steht für so viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit einem leichten Rider-First Engineered™-Rahmen bietet er die bestmöglichen Fahreigenschaften, unabhängig von der Größe. Egal, was Sie für Ihr neues Tarmac geplant haben, es ist bereit, Ihnen zu helfen, Ihre Ziele zu erreichen - PRs, KOMs oder Podiums-Top-Schritte. Ein Fahrrad, um sie alle zu beherrschen.

Mit der neuen Shimano 105 Di2 12-Gang-Gruppe, die den Massen ein elektronisches Schalten bringt, zusammen mit einigen schnell rollenden Reifen in den Turbo Pro 700x26mm-Reifen, bietet dieser neue Tarmac Leistung zu einem schmackhafteren Preis.

Während die Aerodynamik für die Entwicklung des Asphalts und für die Entwicklung all unserer Rennräder von größter Bedeutung war, war das Gewicht der Beifahrer auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden "Aero-Bikes" in der Gewichtsabteilung immer kompromittiert - je mehr Luftwiderstand Sie reduziert haben, desto mehr Gewicht haben Sie zugenommen. Mit dem neuen Tarmac bestand unsere Designphilosophie darin, ihn bei oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne die Aerodynamik zu opfern. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Tools wie der isotopischen FEA-Analyse und einiger technischer Magie der besten Ingenieure der Branche haben wir einen FACT 9r-Rahmen geliefert, der nur 1010 Gramm wiegt, ohne ein Gramm an Aero, Steifigkeit oder Fahrqualität aufzugeben.

In Fortsetzung unserer Suche nach der Entwicklung des perfekten Rennrads haben wir unsere Rider-First Engineered™-Philosophie verwendet, um sicherzustellen, dass der neue Tarmac der bisher ausbalancierteste und am besten handhabende Tarmac ist - unabhängig von der Größe. Mit einer Armee der besten Testfahrer der Welt aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Asphalt vorgenommen, basierend auf ihren Tausenden von Kilometern auf der Straße. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Heck ausbalanciert, so dass auch die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind - und das alles, ohne auf das legendäre Handling und die Rennfangigkeit des Tarmac zu verzichten.

Aufbauend auf den Erkenntnissen aus der Venge nutzt der neue Tarmac eine einfache Integration, um ein sauberes, schnelles Cockpit zu schaffen, mit dem man leicht leben kann. Wir haben das Routing für jede Konfiguration verbessert - mechanisches Schalten, traditionelle Vorbau, runde Stangen usw. - und das alles unter Beibehaltung seiner aerodynamischen Eigenschaften. Dieselben Eigenschaften machen den neuen Tarmac auch einfach zu arbeiten und leicht zu reisen. Es ist eine Win-Win-Situation.